خودروی الکتریکی کرند

     پروژه طراحی و ساخت خودروی الکتریکی کرند از آبان­ماه سال 1387 توسط دانشجویان دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران و به سرپرستی دکتر محمد محجوب آغاز گردید. این خودرو که با پشتیبانی انجمن علمی دانشجویی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه تهران و گروه صنعتی بهمن (بهمن موتور) ساخته شد، در دومین دوره مسابقه ملی طراحی ماشین شرکت کرد و موفق به کسب رتبه چهارم بخش طراحی اجزا و رتبه نخست بخش­های طراحی سیستم تعلیق، تست ترمز و طراحی بدنه و ارگونومی گردید.

        

 

ساختمان و مشخصات کلی:

     کرند یک خودروی الکتریکی دو سرنشین و چهارچرخ می­باشد که وزنی در حدود 750 کیلوگرم دارد. ابعاد هندسی این خودرو عبارتند از طول 243cm، عرض 151cm و ارتفاع 157cm که محفظه بار حدوداً 70 لیتری را نیز در خود جای داده­است. بیشینه شیب­روی این خودرو 35 دصد، بیشینه سرعت آن 60 کیلومتر بر ساعت و شتاب آن نیز در حدود 5/2 متر بر مجذور ثانیه است، در حالتی که دارای 200 کیلوگرم بار اضافی باشد. بدنه خودروی الکتریکی کرند از جنس الیاف کربن می­باشد که در پنج لایه از آن استفاده شده تا خودرو دارای استحکام قابل قبولی باشد. شاسی فولادی خودرو نیز ترکیبی از مدل نردبانی و فضایی است.

 

               

 

 سیستم پیش­ران:

     خودروی کرند دارای یک موتور الکتریکی به عنوان نیروی محرکه است که از طریق دیفرانسیل (بدون گیربکس) به چرخ­های عقب متصل می­شود. این موتور الکتریکی از نوع جریان مستقیم و سری می­باشد و دارای توان نامی 5/8 کیلووات و سرعت نامی 2900 دور در دقیقه است. 8 باتری 12 ولت و 55 آمپر ساعت که به صورت سری به یکدیگر متصل شده­اند، انرژی مورد نیاز موتور را تأمین می­کنند و برای سایر قسمت­های برقی اعم از چراغ­ها، بخاری و... از یک مبدل 96 به 12 ولت استفاده شده­است. برای شارژ باتری­ها یک شارژر 96 ولت و 10 آمپر در نظر گرفته شده­است که با اتصال به برق شهر حداکثر 10 ساعت برای شارژ باتری­های کاملاً خالی زمان نیاز دارد. برای کنترل دور موتور نیز از یک PWM استفاده شده­است.

 

سیستم فرمان، تعلیق و ترمز:

     سیستم فرمان این خودرو متشکل از رک و پنیون می­باشد. سیستم تعلیق خودرو نیز در چرخ­های جلو از نوع مک­فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل و بازو پیچشی است. ترمز خودرو برای چهار چرخ دیسکی در نظر گرفته شده و در مسیر آن از یک پمپ خلاء برای افزایش قدرت ترمزگیری استفاده شده­است. ترمز دستی هم شامل یک ترمز کاسه­ای است که بر روی کوپلینگ موتور الکتریکی و دیفرانسیل نصب شده و توسط کابل متصل به دسته ترمز کنترل می­شود.